N°9 - Décembre 2000
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ANFAS Contact : Nous continuons notre devoir de mémoire avec une page de l'histoire de la bataille de France et d'Angleterre en 1940.
C.Auzépy-Thor-11 r. Chanez-75781 PARIS 16° |
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Le mot du Président Nous étions 200 à Istres, anciens, invités, épouses : " nous avons défoncé les portes ". La bataille d'Angleterre et de France 1940 Le 15 septembre 2000 était le 60ème anniversaire de la Bataille d'Angleterre. Inconnue par beaucoup, et oubliée par d'autres, c'est grâce à cette victoire aérienne que le monde libre a pu continuer la lutte pour la liberté. |
jamais par les aviateurs français, ou ceux de la R.A.F. qui y ont participé. Nous avons perdu cette bataille, et pudiquement pendant de longues années nous n'avons pas osé en parler, car les pertes subies par la Luftwaffe ont considérablement aidé ceux de la R.A.F. par la suite. Sachez par exemple que les archives allemandes indiquent qu'entre le 10 mai et le 30 juin 1940, la Luftwaffe a perdu 1401 appareils. A la même époque, l'Armée de l'Air Française a perdu 935 avions et a perdu 35% du personnel engagé. Mais elle avait obtenu 850 victoires, dont 730 en combat aérien. Le 10 mai 1940, à la fin de cette guerre éclair, la Royal Air Force avait perdu 959 appareils en France, dont 477 chasseurs. Néanmoins, elle a obtenu 485 victoires. Le 17 juin, le Général d'Harcourt, inspecteur général de l'aviation de chasse, prit l'initiative d'envoyer en Afrique du Nord tous les groupes français dont le matériel permettait la traversée, et en même temps les derniers appareils britanniques commençaient de s'envoler pour l'Angleterre. Ainsi s'achevait pour les pilotes français et britanniques " Le commencement " et le prélude de la Bataille d'Angleterre. Les Alliés ont perdu 1894 avions pour 1401 appareils allemands. Mais, beaucoup d'aéronefs ont été détruits au sol le 10 mai lors des attaques surprises de 70 aérodromes alliés. Mais ce qui est certain, à cause de la perte de 1401 avions, la Luftwaffe a du attendre six semaines pour compléter ses effectifs avant de lancer l'attaque contre les Iles Britanniques. Après cette période, lentement mais sûrement la guerre a repris ses droits. D'abord par des attaques en force contre les convois dans la Manche, avant de bombarder massivement les bases aériennes de la R.A.F.. Malgré un nombre impressionnant de victoires obtenues par la R.A.F. la situation devenait critique. Les pilotes étaient très éprouvés, car les missions étaient nombreuses, et certains pilotes ont effectué jusqu'à six sorties dans la même journée. The followings days the attacks continued on different objectives, London, RAF aerodromes, and shipping in the channel. On the 15 September, Goering in an attempt to end the conflict rapidly ordered the maximum possible full-scale operations to make simultaneously, with |
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London as the major target. Despite a massive fighter protection, the British papers announced that 185 German planes had been shot down, for only 34 of the RAF. A few days later, Hilter decided to abandon definitively his plans to invade of the Bristish Isle, and to only continue bombing towns by night. The Battle of Britain was over, but the "Blitz" was about to begin. "Ouf", it was a narrow victory, as the pilots were in a state on exhaustion. And thus ended the "End of the Beginning". 2949 RAF aircrew took part in the battle and one out of six died on operations. The Royal Air Force lost 934 aeroplanes, but claimed to have destroyed 1600 German machines. One in ten of the Battle of Britain pilots were foreigners : Americans, Belgium, French, Polish, and Tchecoslovac. We will always be grateful to these courageous men who came to help us in Britain, during the most difficult moment of the war, and at a time that the whole world believed our defeat imminent. Certainly the "FEW" did not win the war, but thanks to them it was not lost. It made possible all that followed; the organisations of resistance in occupied Europe; The formation of the FREE ALLIED FORCES : French, Belgium, Dutch, Norwegian, and the Polish; The Desert Victoria; The Allied Landings in North Africa, with the rallying of the French Air Force; The Normandy landings; The Liberation of France, Belgium, Holland, and the Final Victory. WE WILL REMEMBER THEM La Gratitude
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Ravitaillement en vol mouvementé
Le 19 août 1964, à Mont de Marsan, j'effectue mon 9ème vol sur Mirage IV, et mon 4ème ravitaillement (les deux premiers n'ayant comporté que des contacts secs). Je chevauche le N°4 ; nos avions sont flambant neufs, comme les C135 et les procédures sont encore en phase de mise au point.
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